氢燃料车型或将入华投产? 东风悦达起亚电气化转型再加码
2018-09-07 17:09:16
新浪汽车讯
其实，有关新能源汽车技术路线之争，早已不算新话题。
但如今随着现代起亚、丰田等车届巨头在燃料电池领域的纷纷入局，这又让有所倒向插电式混动与纯电动的“天平”再度发生倾斜。
实际上，氢燃料电池应用于汽车行业有着诸多优势，其中囊括了续航里程长、加氢时间短、噪音低、氢气来源广泛、可再生等一系列效用。但其核心零件材料成本相当昂贵，使得其成本远高于传统内燃汽车和纯电动汽车费用。
尽管如此，随着技术进一步优化，所带来成本的市场化落地，氢燃料还是带给了汽车行业诸多憧憬。
早已布局的氢燃料现代起亚便是最早于氢燃料电池汽车领域深耕的奠基者之一。早于1998年，其便开始着手相关技术研发工作。
2013年，Tucson ix的落地，也意味着世界上世界第一辆量产氢燃料电池车型走向市场。值得注意的是，ix35 FCV搭载了一套最大功率100kW的燃料电池动力系统，并在2015年获得沃德十佳发动机称号，这也让现代在氢能源电池领域技术得到了认可。
目前，该款车型已在全球18个国家销售，覆盖北美、澳洲、欧洲诸国。
而随着企业研发的进一步优化，该款产品并不足以现代起亚的目前实力，由此，Nexo车型于今年年初在CES展上正式亮相。
与前款车型相比，Nexo在机械结构方面有着全方位的升级。
据表述，该车的整备质量相比上述车型减重20%，现代第四代氢燃料电池技术的运用使得动力效率提高20%、燃料电池堆功率密度增加了30%。续航里程方面，该车的NEDC工况续航里程为500英里（约合805公里）。
实用性上，该车确保了与内燃机车相同的耐久性能，例如可保证10年16万公里行驶里程，并搭载3罐氢气存储系统，这在数量上保持世界最优。
“氢燃料电动车对环境具有重要贡献。”
9月7日，在2018盐城绿色智慧能源会议上，现代起亚燃料电池性能开发组组长朴忠振表示，未来现代起亚相关车型将搭载细颗粒物净化功能的移动空气净化器。
例如Nexo第一代车型每行驶1小时，可净化空气26.5kg，这是43名成年人每年吸入的空气总量，“未来，随着城市大巴替换成8000台氢燃料电动车，产品每行驶1小时，可将61万人1年吸入空气进行净化。”
“氢燃料电动车10万台发电量，相当于核能发电站1GW水平。”与此同时，朴忠振表示，在特殊情况时，现代起亚氢燃料车辆可实现外部供电，产品也将成为移动的“发电站”。
“氢燃料电池车是现代起亚非常重要的产品，未来一定会投放在中国市场，并且在盐城进行开发和生产。”江苏悦达集团副总裁、东风悦达起亚汽车有限公司副总经理李志军对新浪汽车表示。
插混纯电的双驱加码而在纯电、插混领域，销售数据或可反映出悦达起亚早已在此领域有所深耕。
据公开消息，从2009年-2017年3月，现代起亚汽车在全球新能源汽车销量已经突破50万辆。混动领域，从2015年第一款车型推出后不过2年，其全球销量就已突破10万台，而截止目前，现代起亚已实现销量23万台，仅次于丰田，韩国、北美、欧洲是其热销市场。
“但未来，新能源汽车增幅将以中国和欧洲为主。” 朴忠振表示，新能源车市将在未来几年呈现井喷，数据上，将由2017年的268万台增至2025年1627万台，而在这其中，中国与欧洲市场功不可没。
实际上，在2025NTF未来发展战略，东风悦达起亚也明确了未来在新能源汽车领域加速布局的战略雄心，其将重点研发插电式混合动力和纯电动汽车。
此前，去年10月上市的华骐300E已获得一定的市场认可，与此同时，成都车展问世的K5插电混动版，以及不久后推出的纯电动SUV车型，意味着起亚在华，在新能源领域的产品布局已经展开更多触角。
“东风悦达起亚一定积极响应国家节能减排号召，并把握市场消费需求，大力推行新能源产品。”李志军表示。
据了解，在继续强化新能源汽车的技术研发的基础上，至2020年底，东风悦达起亚还将推出1款D2级插电式混合动力轿车、2款小型SUV电动车、1款C2级电动轿车、1款C2级插电式混合动力轿车共5款新能源汽车，力争成为中国领先的新能源车企。
目前，现代起亚已经开发了完全独立的新能源汽车平台，该平台支持混合动力，插电式混动，纯电动等方式。并且全新开发了适合混动车型使用的发动机和变速箱。此外，轻量化、氢动力、48V混合动力车等高端电动技术的开发与应用，也将让悦达起亚以更加从容、积极的姿态，响应中国新能源行业双积分政策。
值得注意的是，今年也是东风悦达起亚2025 NTF未来发展战略的奠基之年，2025年前，随着现代起亚38款新能源车型的陆续布局，也将为其在华企业实现本年度50万辆销售目标、并向100万辆年度预期垫底坚实基础。
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