中国网财经9月8日讯（记者 刘小菲）限售期刚过两周，永安行的股东就将减持计划提上日程。9月2日晚间，永安行发布公告，股东及董监高人员陶安平、索军、黄得云计划未来6个月内，减持不超过其所持股份的20%，即陶安平拟减持将不超过137.89万股；索军和黄得云分别拟减持不超过121.76万股和129.83万股，三人合计减持389.48万股。

　　如果按照永安行9月7日收盘价22.85元计算，永安行这三位董监高人员上限减持股份的市值约8899.62万元。

　　谈及上述三位董监高计划减持的原因，永安行表示“主要系个人资金需求”。一位私募人士在接受中国网财经记者采访时则表示：“股东解禁后如此急切减持，虽然是个人投资行为，但从一定程度上说明他们不看好公司的未来。”有股民也在股吧质疑“永安行是否已经过了高速发展期”。

　　业绩增速放缓

　　公开资料显示，永安行2017年8月17日在上交所挂牌，然而上市不到一年业绩就出现明显放缓。前不久出炉的半年报显示，报告期内永安行实现营业收入4.23亿元，同比下滑10.77%；实现净利润6451.16万元，同比增长5.19%。

　　据了解，自2013年以来，永安行无论是营业收入还是净利润，均保持着两位数以上的速度增长。

　　2013-2017年，永安行的营业收入分别为2.29亿元、3.81亿元、6.2亿元、7.74亿元和10.55亿元，同比增速分别为163.85%、90.3%、28.17%、28.38%和8.9%；净利润分别为3643.47万元、6830.92万元、9336.29万元、1.16亿元和5.16亿元，同比增速分别为161.1%、87.48%、36.68%、24.63%和343.85%。

　　杀入共享汽车领域

　　不过，永安行对于营收出现下滑似乎并不担心。永安行方面表示，共享出行平台业务收入呈现前慢后快的增长特点，下半年开始收入会快速增长。据了解，永安行上半年共享平台收入为102万元，预计全年可达2000万元。此外，永安行还将共享汽车业务纳入战略发展范围，2018年年底将在苏州、南京等10余个城市推广运营。

　　永安行表示，公司的目标是力争2019年共享出行服务平台业务占总业务收入比例超过30%。不过，共享出行如今陷入寒冬，小蓝、酷骑已倒下，摩拜卖身美团、ofo频频传出资金链紧张以及裁员、拖欠货款等消息，“乐清事件”又让滴滴顺风车甚至整个网约车行业紧急调整、负重前行。上述私募人士表示：“在这样的背景下，永安行能否实现逆袭，其实是个未知数。”

　　“共享单车”收入占比不足3%

　　股东宣布减持计划后的第二天（9月3日），永安行股价应声下跌，盘中创出上市以来新低，截至收盘报22.12元，复权价30.94元，距离发行价26.85元仅一步之遥；较上市初期（2017年8月31日）的最高点跌去65.27%，市值蒸发近70亿元。

　　上述私募人士称，上市后永安行之所以受市场热烈追捧，主要因为“共享单车”概念，但其实永安行和该概念关系不是特别大。据了解，永安行目前的收入来源有四个，分别是系统运营服务、系统销售、用户付费共享单车业务和骑旅业务。在今年的半年报中，永安行并未具体披露上述各个产品收入情况。但2017年年报显示，公司用户付费共享单车业务收入2652.05万元，占总收入的比例仅为2.51%。

　　面对颇为惨淡的股价走势，永安行是否会采取措施？在共享出行平台的“寒冬季节”，公司为何逆市杀入共享汽车领域？就上述问题，中国网财经记者致电董秘董萍试图采访，但被告知“正在出差”，随后给其邮箱发去采访函，但截至发稿时未得到任何回复。